Aiuto per inverter e batterie

Ciao,
Ho il camper da poco e nonostante con la 220v di casa mi son sempre arrangiato a fare dei lavoretti prima di mettere le mani sull'impianto del camper volevo qualche dritta.

Per ora ho fatto un solo viaggio e la mancanza dell'inverter non mi è mancata affatto, il telefono lo carico da presa tipo aceendisigari e per il notebook che magari per vedere qualche film o due notizie, controllare la mail eccetera ho pensato potesse essere utile comprare un alimentatore sempre con presa accendisigari, e non mi è servito altro.
Però dato che in passato avevo comprato un inverter per altri scopi ma che ora non uso più ho pensato perchè non installarlo sul camper? L'inverter è uguale a questo: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] , 1500watt sono un esagerazione lo so, ma tanto più di 100/150 penso non ne userò (rasoio elettrico, caricare la batteria di un avvitatore che mi porto dietro perchè non si sa mai..). Sul camper ho una batteria servizi da 100Ah e ho anche un pannello solare da 100watt. La batteria servizi è nel cofano motore come quella per l'avviamento. L'inverter mi conviene attaccarlo ad una presa accendisigari ( lo so che per una presa simile 1500w sono troppi ma non ne userò mai così tanti) oppure direttamente alla batteria? Chiedo perchè per attaccarlo alla batteria dovrei metterlo un pò lontano quindi magari dovrei recuerare dei cavi belli grossi.
E poi mi chiedevo: mi è stato detto che c'è un apparecchio che controlla la carica (cè un pannellino che mi dice lo stato di carica) e che sotto una certa soglia di scarica la stacca per evitare che si danneggi. La mia domanda é: se attacco l'iverter direttamente alla batteria si stacca ugualmente se supero questa soglia oppure l'inverter continua a dare corrente?

Poi già che ci sono volevo chiedere quanto poteva costarmi installare una seconda batteria, se è possibile che lo faccia da solo avendo poche nozioni in materia e se crea problemi il fatto che la prima dei servizi è nel cofano motore quindi la seconda dovrò metterla distante.

Scusate la lunghezza e se son stato poco chiaro.
grazie
ciaociao

l'inverter da 1500watt ti consiglio di collegarlo alla batteria per un semplice motivo ci vogliono cavi delle sezione magiorata, il mio primo camper che avevo trentanni fa era un ford 2500 aspirato, avevo installato la seconda batteria di servizi sotto ad uno dei sedili nella cabina con due belli cavi della sezione grande da 10mm con un bel fusibile che non ricordo, poi per il pannello di controllo se attacchi l'inverter alla batteria di servizi si stacca ugualmente, per la batteria siccome che la tue sono gia usate ti consiglio di mettere la nuova per l'aviamento del motore e quella vecchia la metti di servizio anche perche se metti una nuova con una vecchia non sarebbe consigliato, questo e il mio parere

Ciao, innanzitutto grazie,
Poi pensavo che magari invece faccio la spesona e prendo direttamente due batterie nuove per i servizi dato che comunque quella che ho ha già qualche anno e poi quella per l'avviamento è da 75Ah e quella servizi da 100.
ma poi per le batterie è meglio mettere uno switch o se sono di amperaggio uguale va bene attaccarle in parallelo?
Poi se installo la seconda batteria l'iverter lo attacco su di essa così è già nell'abitacolo.

PS. ho aggiunto "batterie" nel titolo perchè si parlava anche di quello, così si evita di andare offtopic.

Saluti,

Ciao dai una occhiata [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Grazie del link,
i collegamenti delle batterie già li sapevo, nolto utile però il grafico che ti dice a seconda della lunghezza la grandezza dei cavi.
Comnque io per collegare due fili alla batteria servizi e portarli sotto al sedile per attaccarci un altra batteria ci sono. Quello che non mi torna è perchè allora una persona dovrebbe installare uno switch che costa più di 100 euro? Che con quei soldi ti compri la batteria.
cioè attaccandole in parallelo devono essere di capacità uguale e fin qui ci sono ma da altri inconvenienti?

Moleman ha scritto:Grazie del link,
i collegamenti delle batterie già li sapevo, nolto utile però il grafico che ti dice a seconda della lunghezza la grandezza dei cavi.
Comnque io per collegare due fili alla batteria servizi e portarli sotto al sedile per attaccarci un altra batteria ci sono. Quello che non mi torna è perchè allora una persona dovrebbe installare uno switch che costa più di 100 euro? Che con quei soldi ti compri la batteria.
cioè attaccandole in parallelo devono essere di capacità uguale e fin qui ci sono ma da altri inconvenienti?

Ma perché vuoi metterle in parallelo? Lasciale distinte. L'avviamento x il motore la seconda solo x i servizi, se hai un parallelatore sul pannello fotovoltaico ti potrà caricare anche quella d'avviamento. 
Ciao.